domingo, 29 de abril de 2012

TTES. JOSÉ CASTILLO- EL CHINITO

   Otro de los camiones que tuvo fue un Mercedes, creo que el modelo era L 5500 y desarrollaba una potencia de 125 CV. Ya había puesto varias fotos pero he encontrado alguna más:





sábado, 28 de abril de 2012

TTES. JOSÉ CASTILLO

   Ya había puesto un montón de fotos de los camiones que tuvo José Castillo, el chinito, a lo largo de su vida, pero han aparecido algunas más que voy a ir poniendo.  Para empezar tenemos más fotos del Pegaso 1063 que tuvo. Primero con la cabina blanca:



   También hay constancia de un pequeño percance que sufrio. Se quemó el interior de la cabina:


   Y por último más fotos del mismo camión pero ya con los colores de Gerposa:





martes, 24 de abril de 2012

TTES. SARO (I)

    Más fotos de otro de los camiones que tuvo esta empresa de Sarón, Cantabria. En este caso corresponden a un Pegaso 1066/52, equipado con motor de 260 CV y cambio de bola:








lunes, 23 de abril de 2012

TTES. LUIS SARO

   Hace tiempo que yo había pedido a Manuel Saro fotos de los camiones que tuvo él y antes su padre y el sábado ya me contaron que las tenía un amigo común para poder publicarlas y aquí están.  Esta familia, los Saro son de Sarón, Cantabria, y ya no se dedican al transporte de mercancias, sino que tienen  un taxi. Ha tenido varios camiones, pero como siempre pasa, no hay fotos de todos. De lo que se ha podido recuperar, por ahora tenemos:
   Pegaso 1062, el primer doble dirección que fabricó Pegaso, equipado con motor de 165 CV y cambio de doble palanca, conocido popularmente por palanquero.


   Otro camión que tuvo esta familia es la evolución del anterior, el Pegaso 1063 que ya equipaba un motor de 200 CV, pero todavía tenía el cambio de doble palanca y también las arañas cóncavas.



   Por cierto, la ubicación de estas dos fotos es en Puertochico y supongo que a finales de los años 60

jueves, 19 de abril de 2012

TTES. VALERO

Transportes Valero era una gran empresa del siglo pasado en el transporte en Cantabria de la segunda mitad del siglo pasado.  Me han hecho llegar una tarjeta de visita y una foto de uno de sus camiones, espero poder tener más.
   En la tarjeta de visita se puede apreciar un Issota Franccini, camión italiano del que poco a poco se van encontrando fotos de unidades que hubo en España:


  En la otra foto que tengo se puede apreciar al dueño de la empresa subido en un Bussing tractora:



martes, 17 de abril de 2012

LA RIOJA

   Desde La Rioja, un amigo, Jose Luis Alonso, me pasa fotos antiguas de camiones que él ha conducido o ha visto.
  En primer lugar tenemos un Renault-Barreiros de los últimos. Un D320T, de la empresa en la que trabajaba: Trans Logroño:


    Estas otras dos fotos son de vehículos de una empresa ya desaparecida, Petroplast. Esta empresa tenía Pegasos de todos los tipos entre sus vehículos y también Barreiros. Las fotos que me han pasado corresponden a un Pegaso 2181:


    Y un troner 360 :


lunes, 16 de abril de 2012

CAMIONES FERIANTES

   Más fotos de camiones feriantes, todos con su pequeña historia detrás.

   DAF 3300 ATi que tuvo la familia Miami. En este caso, la atracción que llevaba es el Simulador


   Una de las características principales de los Pegasos fue su chapa caracteristica, tipo coarrugado. Pues bien, no solo la usaron para hacer cabinas de camiones sino que también se ha visto en otro tipo de carrocerias como esta rouloute que tenían los Miami, fabricada en chapa Pegaso como se la conocía popularmente:


      Barreiros 42/17 de José Suarez. Lleva un chasis especial para dar cabida a una atracción llamada Hula Hoop


   Ebro de la familia Soriano, junto a un Tecno:


   Dodge-Barreiros de Juanma Iturria:


domingo, 15 de abril de 2012

TTES. RODRIGUEZ PALAZUELOS (II)

   Sigamos con la historia familiar. Después del Ebro, el siguiente camión que entró en la empresa fue un Pegaso Comet.  También fue comprado de segunda mano, a un autónomo de Renedo de Piélagos. Era de color blanco con caja basculante y las cartolas tenían una franja azul. Las llantas también eran de color blanco.
   Al principio de comprarle trabajaba para una empresa de construcción de Renedo pero al poco tiempo entró en una empresa de transporte de madera y allí se quedó hasta el final de su vida activa.
   Las fotos que hay no son primeros planos del camión, pero bueno, algo es algo:






  En realidad, las fotos son más bién del Seat 127.
  
   El siguiente camión fue un Barreiros. No hay foto de él, así que pongo una de catálogo para hacernos una idea:




    Es un Barreiros 42/20. También lo compró de segunda mano pero en un estado muy bueno. Al poco de comprarlo le puso freno eléctrico. Tenía caja basculante de color rojo y tableros de madera marrón. Arquillos y lona azul. Pero al usarlo para madera se quitó. 
   La cabina era roja y por dentro también, con sus cortinas de cuadritos de serie y con radio tambíen. Y también se tapizó el tunel motor.
  El cambio de cortas a largas era de aire al grupo y con una argoya roja en el pomo pero a veces el hombre le cambiaba mal y entonces empezaban a bajar todos los santos del cielo.

   El último camión que tuvieron fue un Barreiros 300 turbo. De éste no tienen tampoco una foto pero un amigo sí así que la añadimos aquí:




   También les salió muy bueno. Comprado de segunda mano, como los demás y se le cambió el radiador, la bomba inyectora, cambio, grupo, en fin, de todo. Tenía 275 CV con cambio fuller, freno eléctrico.
   Y hasta aquí la historia de este hombre. Si aparecieran más fotos las añadiría.






sábado, 14 de abril de 2012

TTES. RODRIGUEZ PALAZUELOS

   Vamos a ir contando la historia de este hombre, gracias a las fotos y los datos que nos ha proporcionado su hijo, J. Fernando. Empezó con un camión Ebro llevando ollas de leche para la fábrica de la SAM de Renedo de Piélagos, posteriormente tuvo un Comet con el que cambio de trabajo, dedicandose a la madera y posteriormente dos barreiros. De estos últimos no hay fotos, todavía, pero sí que podemos dar muchos detalles de como eran.  Además en la mili también le dio a la rosca y me han proporcionado alguna foto. Empecemos con la historia.

   En la mili, uno de los vehículos que le tocó conducir y también reparar fue un Chevrolet de gasolina que al que le entraba agua en el filtro de gasolina y tenía muchos problemas de arranque:


   Otro de los camiones que tenemos constancia de que llevó es éste de la foto. Posiblemente un GMC:


   Una vez en la vida civil, el primer camión que compró fue un Ebro serie B. Se lo compró de su segunda mano a su tio porque éste se jubiló y con él estuvo muchos años trabajando para la SAM, empresa lactea de Renedo.  Como ya hemos contado, en tiempos de la  mili ya era bastante bueno con los motores y a este Ebro le hizo bastantes mejoras: Motor Perkins diesel, caja de 5 velocidades "Rivas que era de un GMC y también la dirección, que según contaba su padre era más lenta pero más suave que la de los Ebros originales. El resultado fue un buen camión que daba mucha guerra a otros más potentes.








   En esta foto lo podemos ver en un San Cristobal, en Renedo de Piélagos, dirección Zurita y  además podemos verlo entero:


    Una anécdota que nos cuenta Jose fue que su padre le hizo un taburete de madera en medio de la cabina para que él fuera allí sentado, de pequeño, claro, pero no veía nada y siempre estaba quejándose y escuchando el ruido del motor.  También me cuenta que era verde, pintado con las letras de SAM

 
Continuará....
  

martes, 10 de abril de 2012

GALICIA

   Otros camiones y otras fotos procedentes de esta comunidad de la mano de Jose Luis Basanta. En este caso tenemos un Pegaso 1063 con una curiosa abertura de ventilación encima de la cruz. Chófer, Emilio:


   Y otro camión muy poco habitual en nuestras carreteras, un Stewart, camión americano de los años 40: