O 5434: UN MISMO CHASIS, DIFERENTES ASPECTOS

   En tiempos de la posguerra y hasta bien entrados los años 60 era comùn las tranformaciones de todo tipo de vehículos, sobre todo en camiones y autobuses. Un claro ejemplo es este camión que pasó por varios dueños y cada uno de ellos, en su afán de tenerlo a punto para el trabajo, le dieron diversos aspectos. Originariamente era un Ford 8 con motor Hudson super six.  Su primer dueño fue Ttes. Modernos de Pravia, conocida por La Casa Nueva y el combustible utilizado en esa época era gasógeno....

   La siguiente empresa que lo tuvo fueron Ttes Delman, que también conservan fotos de él:

   El siguiente dueño que tuvo dicho camión, y que también lo modificó puesto que ya aparece el distintivo de Perkins, así que es de suponer que fue al menos, remotorizado, fue Garrido, de Navelgas y también conserva alguna foto:

   El cuarto dueño que tuvo, ya le dio también un aspecto muy diferente, muy parecido a un Borgward:

TTES. CÁRCABA

Unas preciosas fotos de una tailer de esta empresa, carrozado en Carrocerias Rueda:

PEGASO 1066

Fotos de algunos camiones del modelo Pegaso 1066, es decir el cuatro ejes cabezón.
Para empezar un par de fotos del cuatro ejes de Luis Fuentes:

El de Paco Cubria:

y el de Cortiñas:

TTES. ARGANZA

Más fotos de camiones de esta empresa asturiana:

LECHE EL CASTILLO

Dos fotos de la flota de esta empresa leonesa en los años 70:

PEGASO 1066

El cabezón cuatro ejes, el rey de la carretera en su tiempo. Algunas unidades asturianas:

PEGASO 1064

El Pegaso 1064 es una variación del 1061 al que se le ha añadido un tercer eje, generalmente autodirecional. Primero se hacía bajo pedido o una vez comprado, pero posteriormente Pegaso lo añadio a su lista de modelos:

Ttes. Guay:



Ttes. Villar.

TTES JOCA

Pegaso 1064 de Transportes JOCA, o lo que es lo mismo, José Castillo, de Alcazar de San Juan,León, carrozado en Asturias, en Carrocerias La Rueda:

PEGASO 1063

Fotos de algunos camiones del modelo Pegaso 1063 de 200 CV y cambio de dos palancas recopiladas en Asturias:

TTES. CANDAS

Hoy traemos hasta aquí las fotos del estreno del Pegaso 1064 de Transportes Candás, de Avilés, Asturias:

TTES. ALVAREZ

Transportes Alvarez, de Gijón, estrenando un Pegaso 1062:

TTES. DELMAN

Otra empresa asturiana y dos de sus camiones, en este caso un Pegaso 1063A de 200 CV y cambio Galí:



Y posiblemente un 1062:

TTES. CORTES

Ya había puesto una foto del Pegaso 1060 con acerbi de Ttes. Cortés, de Aviles, Asturias, pero he encontrado otras dos fotos del mismo camión, el día del estreno, así que vuelvo a ponerlas todas juntas. Ésta configuración, años más tarde recibirían el nombre de 1064 pero aquí todavía era un 1060 modificado:

TTES, EL TORNERU

Más fotos de camiones de esta empresa. En este caso modelos Pegaso 1063

TTES. FALAGAN

Otro Pegaso 1062 de estreno, esta vez perteneciente a Transportes Falagan, de Asturias:

TTES. CIVALSA

Otra empresa asturiana estrenando un Pegaso 1062. Este camión es de los primeritos que salieron al mercado, allá por el año 1962 puesto que solo lleva un depósito de aire. Tiene 165 CV de potencia y cambio de marchas de dos palancas o Maybar. Una de las formas rápidas de distinguirle es por el intermitente en forma de lágrima y no redondo que llevan todas las series posteriores.

PEGASO 3060

El Pegaso 3060, en sus diferentes variedas tanto en hormigonera como volquete es el específico, dentro de los cabezones, para las labores de obras. Aquí os presento varias unidades en versión volquete:

TTES. CÁRCABA

Otra empresa asturiana y otra vez un Pegaso doble dirección, en este caso 1063:







En la última foto se aprecia lo que se llama "Calandra de verano", calandra especial para refrigerar motor en condiciones adversas de calor y esfuerzo.

TTES. CALZÓN

Fotos de un transporte realizado por Transportes Calzón a finales de los 60. Destacar la presencia de tres Pegaso 1062, no llevan calandra, normalmente se le quitaban para favorecer la ventilación del motor ante condiciones de gran temperatura y esfuerzo:

PEGASO 1062

Fotos de un precio 1062 asturiano, Pegaso cabezón doble dirección, posiblemente de 165 CV y cambio de palancas, recuperadas por David Garrido y demás amigos: