SAN CRISTOBAL

   Hoy, 10 de julio, se celebra en España San Cristobal, patrón de los conductores, en general, y de los camioneros en particular. Y  qué mejor manera de celebrarlo que con una antigua foto de una de las típicas celebraciones, que aún perduran, en honor del santo. Se trata del San Cristobal de Cabezón de la Sal, Cantabria. Y en él podemos ver un Man 19.321 y un Pegaso 2181:

SAN CRISTOBAL

   Más fotos de camiones presentes en las celebraciones de San Cristobal, en Cabezón de la Sal, Cantabria, a finales de los años 80:
   Algún Man de Ttes. Anibal:

   Un tecno de Textil Santanderina:

  Otro tecno, esta vez de Ttes. Otero, de Unquera:

   Y un Pegaso Comet de Garcia Mendoza

CABEZÓN DE LA SAL: SAN CRISTOBAL

   Seguimos con más fotos de alguna de las celebraciones anuales de San Cristobal en Cabezón de la Sal:

Pegaso 1080, primeras unidades de  Cabina Cuadrada que fabricó Pegaso:

Pegaso 2080, el modelo anterior en versión tractora:

   Siguiente serie de Pegaso, una que solo se fabricó durante unos dos años, Pegaso bocanegra, en la versión tractora que es el 1231T:

Otro modelo Pegaso, el más conocido, el Tecno, en este caso en versión cuatro ejes: 1434, con motor de 340 CV:

Precioso MAN:

Barreiros-Dodge, aunque con los logos Renault, algo muy común con estos modelos, que le van poniendo logos modernos independientemente del modelo exacto de camión. En versión cuatro ejes y con arañas, espectácular:

SAN CRISTOBAL

  Más fotos de la fiesta de San Cristobla, patrón de los conductores, celebrada en Cabezón de la Sal, Cantabria. Fiesta que se celebra desde el año 1965 en ese pueblo:

   Pegaso Tecno:

  Pegaso 1086 con Mariano al volante, éste es uno de los pocos camiones que no tenía el color rojo característico de TTes. Anibal.

  Pegaso 2181, creo:

  Pegaso Comet:

    Y por último, un Renault, un Pony, para ser exactos:

SAN CRISTOBAL EN CABEZON DE LA SAL

   Uno de los sitios habituales de celebración de San Cristobal, desde hace muchos años, en Cantabria, es Cabezón de la Sal, y gracias a Mariano, puedo enseñar algunas fotos de camiones, engalanados para la ocasión:

  Barreiros Super Azor 115 CV:

 Renault-Barreiros:

Pegaso 2080, de palier:

Pegaso Supercomet:

  El MAN que conducia Mariano en esa época:

CAMIONES DE LA LECHE

  Durante todo el siglo pasado era habitual por la provincia los camiones cargados con ollas de leche, desde las vaquerías hasta las fábricas como SAM, Nestlé, y muchas otras. En este caso, gracias a Mariano, tenemos fotos de unos camiones que llevaba leche a la Granja Poch, empresa ya desaparecida y situada en los alrededores de Torrelavega.

   En esta foto creo que hay un Studebaker y dos Federal. El de la derecha es el que llevaba el padre de Mariano:

En estas dos fotos creo que estan los dos primeros camiones, por la derecha, de la foto anterior:

 
   En estas otras dos fotos se ve otro federal que llevó el padre de Mariano. Hacia el recorrido Unquera-Torrelavega:

 
   Otra de las fotos recuperada por Mariano es de un Studebaker, diferente al de la primera foto:

   Y por último, una foto en la que no hemos podido identificar el modelo:

NAZAR EN CANTABRIA

   Nazar fue una marca de camiones nacionales fabricados en la primera mitad de los años 60 en la ciudad de Zaragoza por Factorias Nápoles. Eran camiones de tipo medio de hasta unas 5-10 tn. Lamentablemente la fabricación y venta no prosperó y a finales de los sesenta desapareció la marca. Hoy en día todavía quedan algunas unidades, pero es complicado encontrar imágenes de estos camiones.  Gracias a un nuevo amigo, Mariano, tenemos constancia de uno de los que hubo por Cantabria.
   El camión pertenecia a una sociedad, CAÑAS Y PEON, y lo conducia el padre de Mariano. Se dedicaba  a llevar arena del arenero que habia en Hortigal perteneciente al ayto. de San Vicente de la Barquera y lo llevaban a la fundicion de Los Corrales.  En aquella  época, las instalaciones  se llamaba Quijano, después Fundimotor y ahora Nissan Cantabria. Tambien se  llevaba a Corcho y a Montaña Quijano, que en aquella época era de la misma empresa que la de Los Corrales,  lo que es hoy la GSW. 
   El camión, cuando tenia un año se puso muy feo pues se le caia la pintura, solo la pintura, me imagino que por la carga que llevaba, pues  la chapa quedaba bien,  pero hubo que pintarlo,el interior de la cabina  tenia el techo como de un skay duro y aspero,llevaba nueve toneladas o diez: